Rampenwinkel
Als Rampenwinkel eines mehrachsigen Fahrzeugs bezeichnet man den maximalen Winkel, den eine schiefe Ebene („Rampe“) haben darf, so dass das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit von der Rampe über eine nicht abgerundete Kante auf eine sich oberhalb befindende waagerechte Ebene fahren kann, ohne dass es auf der Rampenkante aufsetzt.
In der Vorlage:EU-Richtlinie ist der Rampenwinkel wie folgt definiert:[1] Vorlage:Zitat
Der Rampenwinkel ist umso größer, je geringer der Radstand und desto höher die Bodenfreiheit ist.
Da der Radstand an einem Fahrzeug in der Regel nicht verändert werden kann, kommen zur Erhöhung des Rampenwinkels die Höherlegung der Karosserie oder die Montage von Reifen mit größerem Durchmesser in Betracht. Wie bei fast allen solchen und ähnlichen Maßnahmen zur Erhöhung der Geländegängigkeit verändern diese jedoch die Fahrdynamik des Fahrzeugs. So lassen beide genannten Varianten den Fahrzeugschwerpunkt nach oben wandern und ändern die Fahrwerksgeometrie, wodurch sich etwa das Bremsverhalten und vor allem die Eigenschaften bei Kurvenfahrt erheblich verändern können.
Berechnung
Der maximale Rampenwinkel r in Grad kann mit
approximiert werden, wobei z die Bodenfreiheit und w den Radstand darstellt.