Quelltext der Seite Tatra 87

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Tatra (Unternehmen)|Tatra]]
| Modell     = T87
| Bild       = Tatra 87 (Foto Hilarmont).JPG
| Bild zeigt = Tatra 87 von 1940
| von        = 1937
| bis        = 1950
| Klasse     = [[Oberklasse]]
| Versionen  = [[Limousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />2,5 Liter (70 kW)<br />3,0 Liter (55 kW)
| Länge      = 4740
| Breite     = 1670
| Höhe       = 1500
| Radstand   = 2850
| Gewicht    = 1370–1400
| Vorgänger  = [[Tatra 77]]
| Nachfolger = [[Tatra 603]]
}}

Der '''Tatra&nbsp;87''' war ein [[Personenkraftwagen]] der [[Oberklasse]] mit [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Luftkühlung|luftgekühltem]] [[Achtzylindermotor|Achtzylinder]]-[[V-Motor]] („V8“) des [[Tschechoslowakei|tschechoslowakischen]] Herstellers [[Tatra (Unternehmen)|Tatra]]. Der Nachfolger des [[Tatra 77|Tatra&nbsp;77&nbsp;a]] wurde&nbsp;– mit Unterbrechung durch den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]&nbsp;– von 1937 bis 1950 gebaut. Insgesamt 3.023 Fahrzeuge verließen das Werk in [[Kopřivnice]] ''(Nesselsdorf)''. Nachfolger war der 1956 vorgestellte [[Tatra 603|Tatra&nbsp;603]].

== Geschichte ==
=== Typ&nbsp;87 ===
Der Tatra&nbsp;87 wurde 1937 präsentiert. Er hatte eine viertürige halbselbsttragende Karosserie mit Mittelträgerrahmen mit Y-förmigen Auslegern. Beim Vorgänger 77&nbsp;a war es noch eine Karosserie in Gemischtbauweise (Holzgerippe mit aufgenagelten, in Form [[Tiefziehen|tiefgezogenen]] oder [[Treiben|getriebenen]] Stahlblechteilen) auf einem [[Fahrgestell|Plattformrahmen]] gewesen.<ref>Karel Rosenkranz: ''Personenkraftwagen Tatra – 100 Jahre.'' GT Club – Motormedia, Prag 1998.</ref> Seine gegenüber dem Vorgängertyp etwas veränderte Karosserieform ergibt einen [[Strömungswiderstandskoeffizient]]en (<math>c_{\mathrm w}</math>) von 0,36 (1979 im VW-Klimawindkanal ermittelt und durch neuere Messungen in Großbritannien und Schweden bestätigt) und war mit einem [[Schiebedach]] ausgestattet. Der Einbau eines [[Autoradio|Autoradios]] war werksseitig vorbereitet (im Handbuch abgebildet ist der Telefunken-Autosuper IA-39).<!-- Artikel "der" entsprechend zeitgenössischer Werbung für "den" IA-39 -->

Konstrukteure des Tatra&nbsp;87 waren [[Hans Ledwinka]] und [[Erich Übelacker (Ingenieur)|Erich Übelacker]].

Der Hubraum des Motors war bei gleichbleibender Leistung etwas reduziert worden, das Gesamtgewicht war bei etwas geringerer Baulänge um 470&nbsp;[[Gramm|kg]] gesunken, was insbesondere auf die Verwendung leichterer Materialien zurückzuführen ist (der Motor- und Getriebeblock sowie weitere Bauteile bestehen aus [[Elektron (Werkstoff)|Elektron]], einer extrem leichten Magnesiumlegierung). Ebenso wie bei seinem Vorgänger war im Tatra&nbsp;87 der luftgekühlte V8-Motor im Heck eingebaut, jedoch wurde die Kühlluftzufuhr bei höherer Geschwindigkeit verbessert. Für die damals neuen Autobahnen konzipiert, erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 150 bis 160&nbsp;[[Kilometer pro Stunde|km/h]], als Reisegeschwindigkeit wurden 135&nbsp;km/h empfohlen.

Im Jahr 1948 wurde die bisher im [[Art déco]] gestaltete Karosserie unter Beteiligung von František Kardaus modernisiert – mit in den voluminöseren vorderen Kotflügeln versenkten Scheinwerfern, modifizierten Stoßfängern und einer veränderten Innenausstattung (Instrumente in Elfenbein statt Schwarz) mit mehr Chromzierteilen am Armaturenbrett. Diese ab 1948 gebaute Version ist auch als Modell „Diplomat“ bekannt. Die neue Front ist jener des kleineren [[Tatra 600]] ähnlich.

Von 1936 bis 1950 wurden 3.023 Fahrzeuge gebaut (eine andere Quelle nennt 3.056 Fahrzeuge),<ref>{{Internetquelle |autor=Tatra Register Nederland |url=http://www.tatraregister.nl/?page=productie-aantallen |titel=Tatra 87 |datum=2023 |sprache=nl |abruf=2023-06-17}}</ref> davon 1.371 bis 1945, die restlichen 1.652 Stück ab 1946. Die höchste Jahresproduktion lag 1948 bei 700 Fahrzeugen.
<gallery mode="packed">
 Tatra 87 front (Foto Hilarmont).JPG|Tatra 87 (1937–1948), Front
 Tatra 87 rear (Foto Hilarmont).JPG|Tatra 87 (1937–1948), Heck
 Tatra gora.jpg|Tatra 87 (1937–1948), Dach mit serienmäßigem, hier geschlossenen [[Schiebedach]]
 Tatra (36252209510).jpg|Tatra 87 (1948–1950)
</gallery>

=== Typ&nbsp;87-603 ===
Zwischen 1950 und 1953 wurden einige Exemplare des Typs&nbsp;87 mit dem neuen [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motor des [[Tatra 603#Prototypen auf Basis des 603|603&nbsp;A]] ausgerüstet. Diese Versuchsfahrzeuge erhielten den Namen ''Tatra&nbsp;87-603''.

== Prominente Eigentümer des Tatra 87 ==
Hans Ledwinka, der langjährige Konstrukteur der Tatra-Wagen, fuhr als Rentner in München noch einige Jahre lang einen bei der [[Ringhoffer-Werke|Ringhoffer AG]] in Wien restaurierten Tatra 87, den ihm sein Freund [[Felix Wankel]] geschenkt hatte. Dieses Exemplar ist nun im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in München ausgestellt.
* [[Josef Beran|Josef Kardinal Beran]] (1888–1969), [[Erzbischof]] von [[Prag]]
* [[Ernst Heinkel]] (1888–1958), Flugzeugkonstrukteur
* [[Erwin Rommel]] (1891–1944), Feldmarschall der deutschen [[Wehrmacht]]
* [[Fritz Todt]] (1891–1942), NS-Reichsminister, Leiter der [[Organisation Todt]]
* [[John Steinbeck]] (1902–1968), Autor, Nobelpreisträger für Literatur
* [[Max Mannheimer]] (1920–2016), Überlebender des [[Holocaust]], Publizist
* [[Jay Leno]] (* 1950),<ref>[[Matthias Penzel]]: ''Unheimliche Geschichte aus einer anderen Zeit.'' in Octane, Ausgabe 8 (Januar 2014)</ref> Komiker und Fernsehmoderator
* [[Eliška Junková]] (1900–1994), Rennfahrerin
* [[Emil František Burian]] (1904–1959), Theaterregisseur
* [[Faruq]] (1920–1965), ägyptischer König
* [[Vítězslav Nezval]] (1900–1958), Dichter
* [[Klement Gottwald]] (1896–1953), Staatspräsident
* [[Antonín Zápotocký]] (1884–1957), Staatspräsident
* [[Norman Foster]] (* 1935), Architekt
* [[Jiří Hanzelka]] (1920–2003) und [[Miroslav Zikmund]] (1919–2021), Autoren, die ab 1947 eine Weltreise mit dem Auto unternahmen

== Technische Daten ==
[[Datei:1947 Tatra T-87 Saloon - Engine Compartment (Lane Motor Museum).jpg|mini|Luftgekühlter [[Achtzylinder]]-[[V-Motor]] des Tatra 87]]
Der Motor des Tatra&nbsp;87 wurde für verschiedene Zwecke verwendet, unter anderem für den Prototyp des [[Amphibienfahrzeug|Amphibienfahrzeugs]] SG&nbsp;7 (1943) von [[Hans Trippel]] und stationäre Stromerzeugungsaggregate. Auch im motorisierten Schneeschlitten [[Tatra V 855|Tatra&nbsp;V&nbsp;855]], der auf dem Typ&nbsp;87 basiert, wurde dieser Motor verwendet.

=== Typ&nbsp;87 Baujahr 1937–1950 ===
* Allgemeines
** Länge: 4740 mm
** Breite: 1670 mm
** Gesamthöhe: 1500 mm
** Radstand: 2850 mm
** Spurweite vorne: 1250 mm
** Spurweite hinten: 1250 mm
** Bodenfreiheit: 230 mm
** Leergewicht: 1370 kg
** Tankinhalt: 55 l
* Motor<ref>Kremser, S. 212</ref>
**[[Achtzylindermotor|Achtzylinder]]-[[V-Motor]], [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Luftkühlung|luftgekühlt]] (zwei radiale Kühlgebläse)
** Bohrung × Hub: 75 mm × 84 mm
** Hubraum: 2969&nbsp;cm<sup>3</sup>
** Leistung: {{kW2PS|55|3=1}} bei 3600/min
** [[Verdichtungsverhältnis]]: 5,6:1
** Mittlerer Arbeitsdruck: 6,2&nbsp;bar
** Kolben: BHB
** [[Zündfolge]]: 1–2–7–8–6–3–4–5
** Ventilsteuerung: je Zylinderbank eine [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwelle]] (OHC)
** Ventilspiel (Einlass/Auslass): 0,15 mm
** Ölvolumen: 8 l
** Ölfilter: externer Spaltfilter, Auto-Klean V2
** Vergaser: Stromberg EE1, Solex 30 FFIK oder AAIP, alternativ Jikov 30 SSOP
** Masse: 188&nbsp;kg
* Kupplung und Getriebe
** [[Einscheibentrockenkupplung]] Fichtel & Sachs HZ 18
** Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, 3. und 4. Gang synchronisiert. Ölinhalt 5 Liter
** Übersetzungsverhältnisse: 1. – 4,7:1; 2. – 2,95:1; 3. – 1,56:1; 4. – 1,04:1; Rückwärtsgang: 5,92:1
** Achsübersetzung: 3,15:1
* Fahrgestell und Bremsen
** Antriebsart: Heckantrieb über die gelenklose Tatra-[[Pendelachse]] mit auf zwei Antriebsritzeln abwälzenden Tellerrädern
** Bremssystem: hydraulisch (ATE-Lockheed)
** Stoßdämpfer: Hebel (Boge) oder Teleskop (Delco Remy ''Direct Acting'')
** Vorderachse: Parallelogrammfederachse
** Hinterachse: Halbelliptikfedern (cantilever) im Winkel von 45°
** Lenkung: Zahnstange
* Räder und Reifen
** Felgen: V/H: 16″
** Reifen: 6,50 × 16″
* Elektrische Anlage
** 12-Volt-Batterie Bosch, alternativ Scintilla oder PAL
** Zündkerzen: Bosch W175T1 (W7AC), Beru 175/14 (14-8 AU), Champion L85 (L87YC), alternativ NGK B5HS oder Brisk N15YC
** Zündverteiler: Bosch VL8/VG8, alternativ Scintilla NBN8d oder PAL 02/9208.04 (linkslaufend)
** Zündspule: Bosch TE 12/1 oder TK 12/3, Scintilla 1BX oder PAL
** Lichtmaschine: Bosch RJJ 150/12/1400 L8 mit Reglerschalter SSM 23/65 Z bzw. RJJK 150/12/1400 A L19 mit Reglerschalter RS/GK 130..150/12/2, Scintilla oder PAL 150W (linkslaufend)
** Anlasser: Bosch BJH 1,4/12 LS 32 oder BJH 1,4/12 L3 Z9, Scintilla 10FR 1,3HP (später 1,5HP) oder PAL
** Sonstige elektrische Ausrüstung (Bosch): Horn FDE 12/3, FDE 12/4. Abblendschalter SSH 11/5 Z. Schaltkasten (Lichtschalter) SSH 59/7 Z. Winkerschalter SSH 55/8 Z. Bremslichtschalter SSH 3/5 Z. Sicherungsdose SEA 18 L 6 Z. Wischmotor WV 12 S 177 mit Zubehörgruppe DZU 522/29 Z. Breitstrahler NE 170/12 A 2. Batterie BKK 667 C 2.
* Fahrleistungen
** Höchstgeschwindigkeit: 150–160&nbsp;km/h (Werksangabe)
** Normverbrauch: 12,2&nbsp;l/100&nbsp;km
** Maximale Steigfähigkeit: 35 bis 40 %

Produzierte Anzahl: 3.023

=== Typ 87-603 Baujahr 1950 ===
* Länge: 4740 mm
* Breite: 1670 mm
* Gesamthöhe: 1500 mm
* Motor: V8-Motor mit zwei [[DOHC-Ventilsteuerung|obenliegenden Nockenwellen]] (DOHC), luftgekühlt mit zwei Radialgebläsen<ref>https://tatra87.mypage.cz/galerie/tatra-87-renovace Bilder einer Restauration</ref>
* Hubraum: 2545 cm³
* Leistung: {{kW2PS|70}} bei 5000/min
* Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, 2., 3. und 4. Gang synchronisiert
* Antriebsart: Heckantrieb
* Leergewicht: etwa 1400 kg
* Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (Werksangabe)

== Produktionszahlen ==
{| class="wikitable"
|- style="background:lightsteelblue"
! style="width:30%"| Jahr || style="width:30%" | Stückzahl || style="width:30%" | Bemerkungen
|- style="text-align:center"
| 1936 || {{0|000}}2 ||
|- style="text-align:center"
| 1937 || {{0|000}}5 ||
|- style="text-align:center"
| 1938 || {{0}}169 || style="text-align:left"| + 2 Cabriolets
|- style="text-align:center"
| 1939 || {{0}}446 ||
|- style="text-align:center"
| 1940 || {{0}}308 ||
|- style="text-align:center"
| 1941 || {{0}}286 ||
|- style="text-align:center"
| 1942 || {{0}}110 ||
|- style="text-align:center"
| 1943 || – ||
|- style="text-align:center"
| 1944 || – ||
|- style="text-align:center"
| 1945 || {{0|00}}45 ||
|- style="text-align:center"
| 1946 || {{0}}175 ||
|- style="text-align:center"
| 1947 || {{0}}466 ||
|- style="text-align:center"
| 1948 || {{0}}700 ||
|- style="text-align:center"
| 1949 || {{0|00}}89 ||
|- style="text-align:center"
| 1950 || {{0}}220 || style="text-align:left"| + einige Expl. 87-603
|- style="text-align:center"
| '''Gesamt''' || '''3.023''' ||
|}

== Literatur ==
* Ivan Margolius & John G Henry: ''Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka'', Veloce, Dorchester 2015. ISBN 978-1-84584-799-9.
* Ringhoffer-Tatra-Werke A.G. Werk Nesselsdorf: ''Vollstromlinienwagen Tatra 87'', ca. 1939.
* Ringhoffer-Tatra-Werke A.G. Werk Nesselsdorf: ''Handbuch für den Stromlinienwagen Tatra Type 87'', ca. 1939.
* Ringhoffer-Tatra-Werke A.G. Werk Nesselsdorf: ''Bestandteilverzeichnis für die Type 87.'' 1940.
* Ringhoffer-Tatra-Werke A.G. Werk Nesselsdorf: Werbebroschüre ''Tatra 87.'' ca. 1938.
* Wolfgang Schmarbeck: ''Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile.'' Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977.
* Karel Rosenkranz: ''Personenkraftwagen Tatra – 100 Jahre.'' GT Club – Motormedia, Prag 1998.
* B.I.O.S. (British Intelligence Objectives Subcommittee) Final Report No. 922, Item No.19 Tatra Car, Type 87, V8 Aircooled Engine at Rear (15th July, 1946), London.
* {{Literatur
   |Autor=H. Kremser
   |Hrsg=Hans List
   |Titel=Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für Kraftfahrzeuge und Triebwagen
   |Sammelwerk=Die Verbrennungskraftmaschine
   |Band=11
   |Verlag=Springer
   |Ort=Wien
   |Datum=1942
   |ISBN=3-7091-5016-7
   |Seiten=212–214
   |Online={{Google Buch |BuchID=wmWqBgAAQBAJ}}
   |DOI=10.1007/978-3-7091-5016-0}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tatra 87|Tatra 87|audio=0|video=0}}
* Werner Pöschko: [https://oe1.orf.at/artikel/215201/Im-Tatra-T87-um-die-Welt ''Im Tatra T87 um die Welt. Die Abenteuerlust zweier Tschechen.''] Koproduktion von ''[[Südwestrundfunk|SWR]]/[[Deutschlandradio Kultur|DLR Kultur]]'' und ''[[Österreichischer Rundfunk|ORF]].'' In: [[Hörbilder]] ([[Ö1]]), 3.&nbsp;Juli 2009.
* Werner Pöschko: [https://oe1.orf.at/programm/20101120/192114 ''„Tatra“. Mit dem T87 unterwegs.''] In: Hörbilder, 20.&nbsp;November 2010. (Wiederholung von 2009 mit ergänzendem Begleittext.)

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Zeitleiste Tatra- und Nesselsdorf-Modelle}}

{{Navigationsleiste Tatra-Modelle}}

[[Kategorie:Tatra|#087]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]